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专家认为我国发展物流业必须迈过“三道坎”
新华网北京８月１６日电（记者 张舵）中国物流与采购联合会副会长丁俊发指出，我国物流业在发展过程中必须经历“三道坎”。
“第一道坎”：国民经济运行模式与企业商业运作模式的转换。
国民经济运行模式就市场经济而言也不尽相同，美英是自由市场经济模式，德国是社会市场经济模式，日本是政府主导型市场经济模式；我国则是社会主义市场经济模式，而且应该是政府调控市场，市场引导企业。
但实际上并非如此，苏联“重生产轻流通”的经济运行模式，在我国留下很深的烙印。据悉，目前我国物流产业同发达国家相比主要有五方面差距：一是成本高。目前我国物流成本在ＧＤＰ的比重达到１６．７％，都比发达国家高出近一倍。二是周转慢。前年我国工业企业流动资金的周转速度为１．６２次，而日本制造业的平均周转速度为１５－１８次。三是库存大。截至前年底，我国库存商品沉淀的资金高达４万亿元，占当年ＧＤＰ近５０％。目前国际公认的库存商品与ＧＤＰ的比例，发达国家一般不超过１％，发展中国家也不过５％。四是效率低。有专家估算，我国仅汽车空驶率就高达３７％，相当于１５０万辆载重汽车来回空跑，每年造成全国的物资损耗约在３０００亿元以上。五是传统流通方式仍占相当比例。美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达３０％以上；而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的仅占１８％，把销售物流交给第三方的仅占１６％。
这些差异反映的是一个深层次问题，即国民经济运行模式急需转换的问题，而且应该在科学规划的前提下进行：首先，尽量整合利用现有商业批发、仓储、运输和社会流通资源，引进现代物流管理模式，扶持发展一批具有鲜明专业特色的大型物流企业。其次，各级政府应加大扶持力度，加大对物流配送基础设施的投入，建设高水平的物流园区，引导相对分散的商业仓储、运输企业向物流园区集中，扶持发展一些专为中小企业服务的物流企业。
另一个是企业商业运作模式转换问题。在发达市场经济国家，企业的商业运作模式的趋势是专业化、现代化、国际化，一般培育企业自身的核心竞争力而不是非核心竞争力。受计划经济时期短缺经济影响和小农经济思维定式的影响，我国企业商业运作模式为一种粗放式的落后模式，呈现出成本高、周转慢、效率低的特点。
据统计，目前我国企业库存已达３万亿元，其中工业企业１．７万亿元，流通企业１．３万亿元，产销率为９７％－９８％，每年有２％－３％的库存积累。大量的库存导致物流成本增加，国有企业大量仓库、车队、富余人员的存在又导致物流资源整合速度缓慢，物流资源发挥的作用非常有限，第三方物流也就无法有大的发展。要增加物流需求，促进第三方物流的发展以及实现物流现代化，就必须打破我们现有的企业运作模式。
“第二道坎”：物流市场的培育与发展。这是我国物流业发展的核心问题之一。
物流产业是一种由多个产业形成的复合型产业，既是一种新兴的服务产业，也是一种新的服务模式。它并不否定原有的交通运输业、仓储业、包装业、配送加工业、物流信息业、分销业等行业。其发展须有一个宏观规则，即应坚持市场导向型战略，坚持多元发展战略，坚持点、线、面合理布局战略，坚持渐进式发展战略，坚持对外开放战略。但我国目前物流资源不是按物流市场规律进行组织和管理，因此物流环节衔接较差，运转效率不高。而物流市场成熟程度决定物流产业发展的水平，所以我们必须打破在交通运输、仓储、装卸、加工配送、物流信息、包装等各种物流资源方面的条块分割、部门垄断的格局，使其进入物流市场，形成由市场主体、市场客体、市场载体与市场中介组织构成的物流市场体系并与国际接轨。
我国物流市场目前存在的问题有：首先，物流市场主体极不成熟并且主体错位。其次，物流客体的包装、自动识别与自动计量落后，物流过程破损率高、浪费极大。第三，行政管理体制把铁路、公路、集装箱、船舶、飞机、港口、机场、管道、仓库、配送中心、物流中心等资源强行分割，横向的经济联系往往被纵向切断，在物流市场上关系成为“生产力”，打通关系成为物流业的重要一环。最后，物流市场中介组织的自律性作用没有充分发挥出来。我国物流市场的培育与发展，离不开政府的宏观调控与支持，也离不开中介组织的协调与自律。
总之，目前我国物流业形成“两高两低”的局面：政府热度高，传统物流企业热度低；供方热度高，需方热度低。如果没有企业的积极参与，市场发展就会不正常，往往会造成“有场无市”。
“第三道坎”：物流人才教育工程的启动
物流业的发展离不开物流人才，而我国物流人才十分短缺，已经严重制约我国物流业的发展。由于物流教育没有跟上物流产业的发展，我国无论是物流专业人才的学历教育，物流职业培训以及上岗资格培训都没有开展，但物流企业对人才的需求量非常大。
据介绍，到２０１０年全国需要物流高级人才２０－３０万人。目前一些物流专家大多是从交通运输、仓储、管理工程、营销学、宏观经济、机械工程等领域转过来的；现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是从欧美、日本、澳大利亚等国家留学回国的。所以，教育部门以及行业协会应该加快启动物流人才教育工程，重点培养物流管理人才、物流工程人才、物流规划咨询人才；加快引进国外物流师与采购师证书教育并设计我们自己的体系。物流人才要有层次性，培养方式多样性。 |
